建盏之标——铁胎

无铁胎，不建盏

无铁胎，便无建盏万千精彩窑变斑纹

有铁胎，也让建盏烧制难度居高不下

铁胎，是建盏的标志

挑选正宗的建盏，需注意铁胎的问题

什么是铁胎？如何分辨手中的建盏是否是“铁胎”？

今天咱们就来详聊一番。

何为铁胎

建盏的胎之所以叫铁胎，因为胎里含铁量很高。烧制建盏所使用的，是水吉当地所产、含铁量很高的红棕色粘土（含铁量达7%-10%）。

建盏胎体使用的粘土，含铁量为同时期其他窑口的数倍，更远高于现代的青瓷、白瓷。

要知道，高铁粘土，在宋代可谓建盏之乡水吉得天独厚的资源。

因胎体含铁量高，所以建盏外观上，颜色深沉，有粗砺感；物化性能上，有重量，手持具压手感，保温性高，盛东西不易变质。

也可谓，厚重如铁，褐黑如铁，坚硬如铁，叩声如铁，故曰建盏为“铁胎”、“铁器”。

为何用铁胎

在千年前的水吉，窑工发现使用高铁粘土作胎，铁釉矿、草木灰调釉，于长度足够的龙窑高温之中，良好的还原气氛之下，能烧制出精彩的结晶斑纹，遂将此工艺发展壮大，成为一代名窑。

美总是要付出代价。

使用铁胎的建盏，制作难度一直居高不下。

由于建盏斑纹须在约1300的还原焰中形成，高铁坯体在这种条件下，极易产生变型、起泡等缺陷。

可以说这铁元素在高温还原氛围下简直就是发泡剂，极难驾驭！

如果采用氧化铁含量较低的粘土，或采用瓷土加氧化铁制坯，虽可提高耐火度，可烧出的釉面斑纹效果则不佳，建盏也将失去韵味。

这表明坯体的化学式矿物组成对釉色的影响是非常大的。

如何辨别

无论是老盏还是新盏，铁胎与否，都是判断该盏是否正宗建盏的重要指标。

究竟怎样能够方便快捷地辨认是否铁胎？

目前业内有三种方式，一是看颜色、二是掂重量、三是吸铁法。

不管是观色、掂重还是吸铁，都能从大致上区分铁胎和非铁胎，但也有其局限性，都存在反例。只要存在反例，就不能说它是放诸四海皆准的真理。

所以，这三种方法只可以作为“粗筛”的方法，若要盖棺定论，还需加上釉面表现、建盏应该具有的各种工艺要素等全面分析。

之后，建盏会还会推出相关文章，分析建盏的工艺、釉面等，在此就不做赘述。

下面，我们先来了解下，分辨铁胎的三种办法。

1

观色法

铁胎的颜色一定是铁灰色吗？铁灰色的一定是铁胎吗？铁灰色可以作为辨别铁胎的参考，但不是绝对标准。

如上图，铁胎的颜色，确实会比现代使用高岭土的青瓷、白瓷深，也比同时期其他窑口的黑釉盏胎色深，色调也主要是铁灰色。

但除铁灰色之外，还会有红褐色系的胎体，如下图:

而且，在宋代就已经有其他窑口的窑工为了能“高仿”建窑兔毫盏，使用“化妆土”把露胎处涂黑，现代要想仿出深色的表面更是没什么难度。

所以呀，铁灰色可以作为辨别铁胎的参考，但不是绝对标准。铁胎也有表面不是铁灰色的，表面是铁灰色的也不一定就是铁胎。

2

掂重法

铁胎应该比较重，可以以此来辨别是否铁胎吗？轻重是相对的概念，如遇小型器，可能感觉不出来。

以老盏为例，一般口径12厘米的标准束口盏，拿起来分量都很足。

不过口径10厘米以下的敛口小碗等，口径小者，有的也会很厚实，有的就显得轻一些。

同尺寸的宋代老盏中，亦有不同重量。当然两者与同体积的非铁胎茶碗相比，都会更重。新盏的器形就更是五花八门，重量也不固定。

所以呀，轻重是一个相对概念，除材料密度外，也跟器形的大小、盏壁厚薄有关。重量可以作为参考，不过不够直观。

3

吸铁法

铁能被磁铁吸引，可以用吸铁石来测试是否铁胎吗？多数建盏确实可以被小片磁铁吸住，有少部分不能被吸住，或者吸不牢，但不代表就不是铁胎

迷茫了，这是为什么呢？且听小编一一道来。

首先，咱们先从建盏中什么物质能被磁铁吸引说起。

其实铁胎中，能被吸铁吸住的并不是金属“铁（Fe）”。而是铁的氧化物。

铁的氧化物分为几种：氧化亚铁（FeO）、氧化铁（Fe2O3）、四氧化三铁（Fe3O4）等。

四氧化三铁（Fe3O4），就是天然磁铁矿的主要成分，磁性当然很强。常见的铁锈、赤铁矿的主要成分α-Fe2O3，没有磁性，不能被磁铁吸住。

有磁性的物质才能被磁铁吸引，所以并不是所有的铁氧化物在常温下都有磁性。

为什么几种氧化铁化学式相同，磁性却不同？

其实这种情况很常见，比如做戒指用的钻石和做铅笔芯用的石墨，成分都是碳（化学式：C），但原子排列方式不同，就导致宏观上差异巨大。

所以呀，关于吸铁法的结论是，多数建盏确实可以被小片磁铁吸住；有少部分不能被吸住，或者吸不牢，但不代表就不是铁胎；而且吸附的牢固程度也不能体现胎体原料含铁量的高低。

综上所述，不管是观色、掂重还是吸铁，都可以从大致上区分铁胎和非铁胎，但也有其局限性。

以上方法可以作为“粗筛”的方法，若要盖棺定论，可以加上釉面表现、建盏应该具有的各种工艺要素等全面分析即可。