600多年前，日本人从中国海淘的奢侈品
名匠建盏
原创： 新安沉船出水建盏掠影 文/建盏君
近年来，国人越来越热衷于从国外海淘奢侈品，找代购、找转运，甚至亲自去国外人肉带者都不少。然而在古代，情况正好相反。 1975年，朝鲜半岛西南部新安海域发现了一艘中国的元代沉船，造成轰动。该船被明确认定为1323年从我国宁波港起航，开往日本的商贸船，被简称为新安沉船。 该沉船长34米，宽11米，重200吨，由8个船舱组成，船上出水大量宋元时期陶瓷器（含数十只建盏）、大量铜钱、金属制品及其他文物。是世界上现存最大、最有价值的中国古代贸易船，也是现存最古老的船只之一。 ▼新安沉船元代残骸，船体遗骸经拼装复原后，型制和建造工艺与泉州发现的南宋古船极为相似，推证为福建地区所造“福船”。
▼中韩双方学者合作研究，福建渔轮厂制造的新安沉船复原船。
“海上丝绸之路”上的宋代建盏
“海上丝绸之路”是古代中国经由海洋与外国进行商贸和文化交流的通道，是已知的最为古老的海上航线又被称作“陶瓷之路”。黄海曾是中国、朝鲜和日本之间频繁进行国际贸易的场所。 从宁波港出发的中国船只，常在夏季乘东南风过海贸易。这些船只常常先驶往朝鲜半岛西南端附近的岛屿，再从这里向北驶往朝鲜海岸，或者往南穿过朝鲜海峡开向日本九州北部的博多港。博多港位于今日本福冈市，是日本平安时代以来日宋贸易的据点，元代沿用。 ▼新安沉船航线示意图
船上出水的大量瓷器，许多都是出窑之后就装运上船出海的全新瓷器。但是其中的建盏，包装的方法、工艺特征和使用痕迹都表明，它们不是新烧的，这一特殊情况，引起学者的注意和思考。
600年前的海淘奢侈品
新安沉船所载建盏，以束口、撇口的兔毫盏为主。胎土、釉面兔毫结晶都具备典型的南宋建窑特征，有的盏沿有缺损，有的盏沿特意镶铜扣，多数碗底有使用过的划痕（见下图）。 ▼新安沉船出水的一只盏沿有缺的建盏，这只盏曾于浙江省博物馆展出。
元代时，饮茶习俗改变，建窑黑釉盏也已停烧。综合来看，这些盏在上船之前，就已经是旧物，年代应为南宋。 这些旧盏是被细心包装后装船的，有一只建盏还被特意放在圆筒状的木盒里（见下图），显然货主将其作为上品来珍藏。这说明船上的建盏即使残缺、有使用痕迹，毫纹也并不出众，也还是拦不住大洋彼岸买家的收藏之心。
宋元时期，日本的皇室贵族对中国产的瓷器丝绸等商品求之若渴。他们称这些来自中国的宝贝为“唐物”，贵族都以拥有“唐物”为荣。 由宋至元，日方从中国进口奢侈品的需求有增无减，迫切寻求“唐物”的日本商人、僧侣来华的年均人数是南宋时期的好几倍。新安沉船就是在这段繁荣时期出海，并遭遇意外而沉没的。 至于该船服务的买主具体身份是什么，根据船上出水的一些墨书木牌，可以看出一些端倪。这些木牌，写着货主的日本名、画押、僧侣名、寺院名、货物件数、装船日期等。 ▼新安沉船上墨书“东福寺”木简。东福寺建立于1236年，是京都最大的临济宗禅寺。
种种迹象表明，新安沉船，很可能是为日本多家雇主承载商品的远洋货船，船上出水的这批建盏旧物，是应日本客户的要求，特别搜集的宋代旧器。可以想见，这些悉心搜集的旧建盏，承载着日本贵族、僧侣等买主的殷殷期盼。 可惜古代的海运风险比现代大不少，这只船尚未抵达目的地，就不幸沉没在朝鲜。不过也因为这次意外，给后人留下了珍贵的史料。 新安沉船的发现，不仅对了解元代的海外贸易情况、瓷器的生产和输出以及航线等，有重要的研究价值，也让宋末逐渐淡出国人视野的建盏，以元代“出口奢侈品”的姿态出土。 该船所载这批宋元外销瓷，其数量之多，窑系之全，装饰之美，都是无与伦比的，反映了这一时期中国陶瓷外销的盛况。也因为文物数量巨大，相关研究至今未曾停止。之后若有重大进展，我们会继续跟进，敬请关注。
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